Jotta reissussa rähjääntyneet ja kolhiintuneet lintat saataisiin pidettyä kunniakkaasti liikeenteessä niin keräsimme hiukan linttakulttuurin peruskikkoja ym.asiattomuuksia näille sivuille.

OSA 1. -LINTAN NS. SÄHKÖVARUSTEET ELI LATAUS YM. HÄRVELIT Toimittajat: Kulaus Priimer ja Pekko Leimo

Varsinkin automaattivaihteisessa lintassa olisi hyvä olla toimiva starttimoottori, ja jos se ei nyt aina toimi niin kannattaa pitää noin 1 metrin pituista putkenpätkää mukana millä voi näppärästi konehuoneen puolelta kolauttaa jumittuneet hiilet tai jämähtäneen solenoidin irti.

Akku on myös yllättävän tärkeä eikä toimiva laturikaan oo ollenkaan häjympi juttu. Akun + napa kannattaa pitää aina sillai sopivasti irti. Varsinkin pitemmille reissuille lähtiessä fiksu linttakuski täräyttää lintan käyntiin, irrottaa akun + navan ja kas vain jos auto käy niin silloin lintta lataa ja voi huoleti kurvata maantielle. Jos auto sammuu niin tietysti auto ei lataa. Mutta nou hätä, kimppatalleilla on aina muutama katukiihdytin levällään ja ne kyllä varmasti antaa mielellään akun lainaan vaikkei aina muista kysyäkään.

Todistetusti yhdellä puolikuntoisella akulla pääsee 300-400 km kun ei sammuttele autoa turhaan eikä käytä mitään turhia valoja,vilkkuja ym.sähköhärveleitä. Myös jarruvalon polttimot kannatta ruuvata irti, vievät sikana virtaa. Allekirjoittaneen isolohko-Ford kävi hyvin vielä akkujännitteen ollessa 7,4 volttia mutta sammui kun painoi jarrua tai laittoi vilkun päälle. Ja auton sammuminen maantiellä saattaa aiheuttaa vaaratilanteita. Eli valot ja vilkut ym. vempaimet pois käytöstä..

Ylimääräisten takavalojen poisto kokonaan kuten tässä on tehty, vähentää sähköjohtojen ja akun kuormitusta huomattavasti ja parantaa näinollen liikenneturvallisuutta! (K.Priimerin mielestä tässä on pilattu kappale historiaa, onhan kyseessä konsa Suomiauto ja konsa neliovinen)

Sulakkeet on aika turha keksintö,mikään ei niin turhauttavaa kun etsiä jotain erikoismallista sikalyhyttä tai erikoispitkää detroitin pelin sulaketta jostain huoltoasemalta hirveessä keppanapöhnässä.Eli palaneen sulakkeen saa näppärästi entisöityä kietomalla kuparilankaa sillai somasti spiraalille päästä päähän.Tällöin myös sulakkeen suorituskyky paranee huimasti kestäen aina 150 Ampeerin oikosulkuvirrat. Tällöin yleensä viallinen johdin onkin jo palanut poikki ja sähköpalot sammuu yleensä edellämainitun akun + navan irroittamalla. Sit vaan hiukan pöyhitään hiiltynyttä johtosarjaa sillai ettei enää pahemmin kipinöi ja taas matka jatkuu ja laulu raikaa...

KATSO MYÖS: OSA 2. LINTAN POLTTOAINEJÄRJESTELMÄ OSA 3. SUKKAHOUSUNIKSEJÄ

www.paalupaikka.com