JUSSIN FORD OSA II (TEXASIN SONTA 3)

Eka vuosi meni Fordia säilytellessä ja Harrikkaa rakentaessa. Samalla vähän mietiskeltiin mitä sille alettas tekeen kunhan se otetaan työn alle.

 
Kesällä –03 mä sitten alotin varovaisen tutkiskelun kotturan ympärillä. Kollega pyöri myös auton ympärillä ja tuhersi kuumeisesti jotakin toisen kyljen kimpussa.
Pakko oli mennä vilkaseen mitä se niin tarkasti tuhertaa. Eiköhän ollu perkele kerenny keksiä autolle jo nimenkin ja varmuuden vuoksi raaputtanu sen puukolla auton kylkeen ettei pääse unohtuun. TEXASIN SONTA 3.
Fixuimmat lukijat varmasti jo osasivatkin päätellä, että texasin sontaa on ollu tontilla pari kertaa ennenkin… Ei onneksi kylläkään mulla.
No takas autojuttuun. Aluksihan meininki oli, että nopeesti vaan ajokuntoon ja tielle. Vuoden kypsyttelyn ja tutkimisen jälkeen kotturasta löytyi kuitenkin niin paljon sanottavaa, että päädyin lopuksi perusteellisemman rempan kannalle.
Tällä hetkellä kottura on raaputeltu peltipuhtaaksi ja lahovauriot kartoteltu. Lahoja ja muita ”vaurioita” löytyi aika kohtuullisesti:
Rintapelti paukuteltu läjään jostain käsittämättömästä syystä, etuloksujen takareunat lahot, korin etukulmat rintapellin nurkista alareunasta lahot, helmat joku vaihtanut ja pitäs vissiin vaihtaa uudestaan, ovien alareunat sekä ovien pintapeltien alaosat lahot, lattian etuosat vaihdettu ja nekin näköjään pitäs tehdä uudestaan.
Takahelmat ja takapää haperoa. Etupalkissa on kanssa vähän tekemistä mm. moottorin kiinnityspaikat ja vähän muutakin. Palkkiin on tehty upotus öljypohjaa varten. Upotusta ei taida tarvia ainakaan jos käyttää takasumpullista ö-pohjaa. Lisäks palkki on ratkennut irti rungosta ainakin hanttimiehen puolelta.n viisaaksikaan koskaan kehunut, (koulussa kerran kyllä sanottiin hyväksi mieheksi ” elä hyvä mies käytä vasarana sitä työntömittaa” tai jotenkin) joten kaikki apu ja vinkit (sekä ilmainen työvoima, viina ja savukkeet) otetaan ilomielin vastaan. JÄTTÄKÄÄ VIESTIÄ VIERASKIRJAAN!
Tekniikasta ei kehtaa vielä sanoa muuta kuin, että mulla on siihen aika paska 302 (laakerit oli ajeltu ihan kunnolla loppuun ja pari mäntää oli halki yms) n
Jos jollakin on ylimääräinen kohtuu hyvä 289 tai 302 niin viestiä vaan vaikka tonne meidän vieraskirjaan! Laatikko on C4 tai oikeestaan mulla on kolme erilaista C4:sta joista ei yhdestäkään oo varmuutta.
Nyt tätä projektia ois tarkotus viedä eteenpäin silleen, että tehdään ekaks noi ovet kuntoon ja sovitetaan ne hyvin paikoilleen (kiitti muuten sille lyhyelle, paksulle ja puhdashiuksiselle profeetalle etelän isossa kylässä.)


Samalla korjaillaan noita lahovikoja sen mitä keretään. Kun peltihommat kopillaan (tai aika loppunut kesken hihihih!) niin aletaan choppaus. Jahka saadaan kattokin alas ja kaikki kiinni niin käytetään vielä kori irti rungolta niin saadaan tehtyä runkokin fiksusti ja jarru/bensalinjat yms.

 
 
Tuli ostettua –53 hylsy kori + runko ja jotain ovia sekä muuta paskaa vielä varastoon. Saa nähdä mitä siitä voi hyödyntää. Se on ollu varaosa autona Oulussa valmistuvalle –54:lle, josta tulee varmasti vitun hieno. Romua on kuitenkin kiva ostella, joten se siitä.
Näihin kuviin ja näihin tunnelmiin…
PS.

Seuraavanlaista kamaa ois kiva päästä osteleen halvalla. Eli jos jollakin löytyy niin pankaapa viestiä.

Etusohva, soiva kone 302 tai 289, 10” jarruosia, rattiputki tiltillä (ehkä), syyläri (esim. Mustang) automaatin lauhduttimella.
Viereisessä kuvassa poseeraavat auton entiset omistajat.